Qeveria gjermane duhet të ndërhyjë shpejt dhe të ndihmojë transportuesit për të parandaluar ndërprerjet në zinxhirët e furnizimit dhe kostot e çmimeve më të larta të naftës që u kalojnë konsumatorëve, paralajmëron Shoqata Gjermane e Spedicionerëve të Mallrave (BGL).
Çmimi i naftës është rritur me rreth 40 cent për litër që nga fillimi i luftës në Iran, theksoi drejtori i shoqatës, Dirk Engelhardt. Për një kamion tipik që përshkon rreth 10,000 kilometra në muaj me një konsum mesatar prej 30 litrash për 100 kilometra, kjo do të thotë një kosto shtesë prej rreth 1,200 eurosh në muaj. Për kamionët më të mëdhenj me një konsum prej 35 deri në 40 litra për 100 kilometra, kostoja është edhe më e lartë.
Për një flotë prej 50 automjetesh, për shembull, kostoja shtesë vjetore tejkalon 700,000 euro.
“Ky presion pritet të kalojë tek konsumatorët herët a vonë,” paralajmëroi Engelhardt.
Shoqata Gjermane e Shpediterëve të Mallrave, pra, po bën thirrje për masa urgjente dhe operacionale nga qeveria gjermane për të siguruar likuiditetin e kompanive dhe stabilitetin e zinxhirëve të furnizimit.
Rreziku është veçanërisht i theksuar për shpediterët e vegjël dhe të mesëm, të cilët shpesh nuk kanë mekanizma mbrojtës dhe e ndiejnë menjëherë rritjen e kostove.
Propozohen zgjidhjet e mëposhtme: kufizimi i çmimit të naftës, kthimi i taksës së karburantit CO₂ dhe pezullimi i përkohshëm i komponentit CO₂ në tarifat e kamionëve. Masat duhet të jenë të synuara dhe të thjeshta administrativisht në mënyrë që të arrihet efekti i dëshiruar në një kohë të shkurtër.
Shumë kompani po përpiqen të mbrohen nga rritja e çmimeve përmes klauzolave kontraktuale që lejojnë rregullimin e çmimeve të transportit sipas kostove të karburantit, por këto mekanizma shpesh vonohen dhe nuk mund të zbusin plotësisht tronditjet e papritura në treg, raporton Libertas.
