Të shtunën, më 28 shkurt, 1,800 fluturime u anuluan, me 3,500 të tjera të dielën. Mijëra pasagjerë u ndaluan, dhe qendrat globale të Dubait dhe Dohas mbetën të shkreta.
Mbi 5,000 fluturime u anuluan në njëzet e katër orë, “autostradat” e qiellit u mbyllën, aeroplanët u devijuan, pasagjerët udhëtuan për orë të tëra vetëm për t’u kthyer në aeroportet e tyre të nisjes, humbën lidhjet, pilotët në lartësi të madhe pa udhëzime të qarta, qendrat e kontrollit të linjave ajrore në kaos me dhjetëra avionë që nuk mund të ktheheshin në bazat e tyre. Dhe mbi të gjitha: dy nga qendrat kryesore të trafikut ndërkontinental – Dubai dhe Doha – janë ndalur. Sulmi nga Shtetet e Bashkuara dhe Izraeli ndaj Iranit, dhe reagimi i Teheranit, po shkakton ndërprerjen më të madhe të udhëtimit ajror global.
Mbyllje e paparë e hapësirës ajrore
Është një makth logjistik si asnjë tjetër: avionë, ekuipazhe dhe klientë të bllokuar në të gjithë botën. Në një moment, pasditen e së shtunës, më 28 shkurt, tre transportuesit kryesorë në zonë – Emirates, Qatar Airways dhe Etihad – e gjetën veten duke menaxhuar njëkohësisht 94 avionë (të gjithë të mëdhenj) në fluturim me 25,000 persona në bord. Me hapësirën ajrore të mbyllur, aeroportet e bllokuara dhe nivelet e karburantit sigurisht që nuk llogariten për situata të tilla të jashtëzakonshme, është një garë me kohën për të akomoduar të gjithë. Irani, me qiell të mbyllur dhe mbi 5,000 fluturime të anuluara, po përjeton ndërprerjen më të madhe të transportit ajror në botë. Fluturimet në Lindjen e Mesme u mbyllën plotësisht në orën 14:00 (ora italiane) më 1 mars 2026 (nga Flightradar24).
Fluturimet e anuluara për shkak të mbylljes së hapësirës ajrore: numrat
Analiza e kryer nga Corriere gjatë orëve të fundit duke përdorur NOTAM, komunikime satelitore dhe radio, të dhëna zyrtare dhe dëshmi nxjerr në pah fushëveprimin global të një operacioni ushtarak në dukje “lokal”. Përafërsisht 4,218 fluturime hyrëse drejt vendeve të Lindjes së Mesme ishin planifikuar për të shtunën: nga këto, 966 u anuluan, e barabartë me 22.9% sipas llogaritjeve nga platforma e specializuar Cirium. Nëse përfshihen edhe fluturimet dalëse, numri arrin lehtësisht në 1,800. Disa nga aeroplanët që ishin tashmë në rrugë u devijuan: 53 në total.
Aeroplanët e rrëmbyer u detyruan gjithashtu të uleshin në aeroportet evropiane. Kjo, nga ana tjetër, krijoi vështirësi. Vendet e parkimit të disponueshme në aeroporte janë mbushur, ndërsa është bërë më e komplikuar përdorimi i disa pistave si “alternativa” ndaj atyre zyrtare në rast problemesh. “Pas ngjarjeve midis Izraelit dhe Iranit, Brukseli, Heathrow i Londrës dhe Cyrihu janë mbyllur si aeroporte alternative për shkak të mbingarkesës së parkimit”, thuhet në njoftimin që Air France dërgoi për fluturimin e saj AF871 nga Cape Town në Paris.
“Më falni, a mund të na tregojë dikush se çfarë të bëjmë?” pyeti një pilot transportuesin e tij të Lindjes së Mesme gjatë momenteve më kaotike – pasditen e së shtunës – sipas komunikimeve të përgjuara. Për të dhënë një ide mbi kaosin: që nga mëngjesi i së dielës (sipas kohës italiane), tre linjat ajrore të Gjirit kishin rreth tridhjetë avionë – Boeing 777, Airbus A350 dhe Airbus A380 – të ulur në Australi, midis Sidneit, Melburnit, Adelaides, Kanberrës dhe Perthit. Kjo do të ndërlikojë operacionet e rimëkëmbjes sapo të rihapen qiejt.
Veprimi ushtarak nga SHBA-të dhe Izraeli nuk i habiti linjat ajrore, konfirmojnë disa persona të brendshëm të industrisë. Shumë prej tyre kishin përgatitur tashmë një plan veprimi. Por ajo që supozohej të ishte një ndërhyrje e lokalizuar – dhe në hapësirën ajrore iraniane, e cila tashmë shmanget gjerësisht – u zgjerua me shpejtësi dhe pa paralajmërim brenda disa orësh. “Përshëndetje LX189 (kodi për fluturimin zviceran Shangai-Zyrih, red.), hapësira ajrore e Arabisë Saudite dhe Afganistanit mbetet e hapur dhe nuk preket”, u informuan pilotët nga “Mbështetja e Misionit Zviceran”. “Jeni mirë. Larg nga gjithçka.”
Jo aq shumë. Disa minuta pas këtij komunikimi, Agjencia Evropiane e Sigurisë së Aviacionit (EASA) u dërgoi linjave ajrore një udhëzim që të mos fluturonin mbi të gjithë Lindjen e Mesme – përfshirë Arabinë Saudite – deri të paktën më 2 mars për shkak të rrezikut që një nga avionët e tyre civilë të binte në mes të zjarrit (Lufthansa ka vendosur ta zgjasë ndalimin deri më 8). “Vëmendje të gjitha fluturimeve në nisje: Hapësira ajrore e Emirateve të Bashkuara Arabe është e mbyllur,” informoi Emirates ekuipazhet e saj. “Mos u nisni dhe mos u ktheni prapa.” E njëjta gjë vlen edhe për avionët e Qatar Airways: “Për shkak të mbylljes së hapësirës ajrore në Emiratet e Bashkuara Arabe, Doha, Bahrein, Iran dhe Irak deri në njoftim të mëtejshëm, ju kërkojmë të planifikoni një devijim drejt aeroportit tuaj të nisjes.”
Kjo çon në situata që kufizohen me surealen. Fluturimi VA1 Sydney-Doha i Virgin Atlantic, i operuar nga një avion i Qatar Airways, niset nga qyteti australian dhe devijohet për në Melbourne pas një fluturimi dhjetë orë e gjysmë. Fluturimi VA7 Melbourne-Doha zgjat shtatë orë për t’u ngritur. Gjërat u përkeqësuan për fluturimin AA120 të American Airlines, i cili nisej nga Filadelfia dhe shkonte në Doha: ai u kthye në Shtetet e Bashkuara pasi ishte tashmë në Mesdhe, pas një fluturimi gati 16-orësh.
Kaosi çoi gjithashtu në disa boshllëqe komunikimi. “Të gjithë avionët janë informuar nga kontrolli i trafikut ajror në Delhi se hapësira ajrore iraniane është e mbyllur. A keni ndonjë informacion të mëtejshëm?”, pyeti një nga pilotët e fluturimit Stokholm-Phuket të operuar nga Tui, qendrën e tij të kontrollit. “A keni ndonjë përditësim mbi Iranin?”, pyeti fluturimin DL120 të Delta Air Lines nga Tokio në Minneapolis. Ndërkohë, fluturimi 449 i Emirates, i operuar nga një Airbus A380 – avioni më i madh në botë – i cili ishte ngritur nga Auckland, Zelanda e Re, dhe ishte drejtuar për në Dubai, u devijua në Singapor.
“Hapësira ajrore përreth Bahreinit është e mbyllur për shkak të sulmit të Izraelit ndaj Iranit, dhe një ridrejtim është i nevojshëm”, i shpjegoi qendra e operacioneve të Austrian Airlines ekuipazhit të fluturimit OS22 nga Malé (Maldive) në Vjenë. “Ridrejtimi i plotë do të jetë i disponueshëm së shpejti. Ju lutemi të na jepni karburantin në bord për llogaritje.” Fluturimi vazhdoi pa incidente, por disa avionë po mbaronin karburantin për shkak të devijimeve të ndryshme.
Ndërkohë, disa kishin vënë re raketa. “Përshëndetje ekuipazh, ndoshta keni parë një lëshim rakete nga veriperëndimi i largët i Iranit drejt Mesdheut,” u përgjigj qendra e kontrollit të Lufthansa pilotëve të fluturimit LH756, i cili u nis nga Frankfurti dhe po shkonte për në Mumbai. “Ne ia kemi përcjellë informacionin sigurisë.”
Më shumë se njëqind mijë njerëz mbetën të bllokuar në aeroportet e Lindjes së Mesme vetëm më 28 shkurt. Sipas Cirium, vetëm tre linjat ajrore kryesore (Emirates, Qatar Airways dhe Etihad) trajtojnë afërsisht 90,000 pasagjerë në ditë përmes qendrave të tyre në Dubai, Doha dhe Abu Dhabi. Kjo është vetëm për fluturimet për në Amerikë, Evropë, Afrikë dhe Azi, pa përfshirë fluturimet për në destinacione të tjera në rajon.
Deri në mesditën (me orën italiane) të së dielës, më 1 mars, ishin anuluar 3,500 fluturime, nga 4,329 të planifikuara për të operuar në Lindjen e Mesme. Megjithatë, disa linja ajrore “ende nuk i kanë anuluar zyrtarisht oraret e tyre”, raporton Cirium, “edhe pse shumica e këtyre fluturimeve nuk do të operojnë”. Me aeroportet e Dubait dhe Kuvajtit të goditura nga dronë iranianë – megjithëse me dëme minimale – mbetet e paqartë se sa kohë do të mbetet i bllokuar trafiku në zonë. ITA Airways, në një deklaratë të përditësuar të dielën, njoftoi se fluturimet për në dhe nga Tel Avivi janë pezulluar deri më 8 mars (“përfshirë fluturimin AZ809 më 9 mars”), ndërsa fluturimet për në Dubai nuk do të rifillojnë deri më 4 mars. “Fluturimet për në dhe nga Riadi janë gjithashtu pezulluar për arsye operacionale nga 2 deri në 4 mars”, në dritën e rekomandimit të Agjencisë Evropiane të Sigurisë së Aviacionit për të mos fluturuar mbi Arabinë Saudite deri të paktën më 2 mars. “Pasagjerët mund të kërkojnë ridrejtim ose rimbursim”, thekson transportuesi.
Kur do të rihapet gjithçka? Aktualisht, qendrat e Gjirit po operojnë në një mënyrë të çrregullt. Etihad Airways njoftoi se fluturimet do të rifillojnë nga ora 2:00 e mëngjesit më 2 mars (ora 23:00 e së dielës, 1 mars në Itali). Emirates njoftoi se pezullimi në Dubai do të vazhdojë deri në orën 15:00 (ora lokale) më 2 mars. Por në të njëjtën kohë, po i jep kujtdo që ka një fluturim të planifikuar deri më 5 mars mundësinë për të rirezervuar. Ndërkohë, Qatar Airways ka njoftuar se fluturimet për në Doha do të rifillojnë në orën 9:00 të mëngjesit më 2 mars (ora 7:00 e mëngjesit në Itali). /Corriere della Sera
