Pothuajse 200 miliardë euro do të investohen në të gjithë Zonën Ekonomike Evropiane dhe Zvicrën për të ndërtuar ekosistemin e automjeteve elektrike, duke nënvizuar shkallën e përpjekjeve të rajonit për të forcuar pozicionin e tij në bateri, prodhim automjetesh dhe infrastrukturën e karikimit.
Shumica e investimeve të planifikuara pritet të shkojnë në fabrikat e baterive, fabrikat e automjeteve dhe rrjetet publike të karikimit, sipas një studimi të ri.
Gjermania përbën pjesën më të madhe kombëtare, duke tërhequr 23% të totalit, duke reflektuar si rëndësinë e saj për bazën industriale të Evropës ashtu edhe rolin e saj qendror në tranzicionin automobilistik të rajonit.
Eurodeputetët e kanë kaluar dekadën e fundit duke lavdëruar vendimin e tyre për të votuar për ndalimin e motorëve me djegie të brendshme nga viti 2035. Mund të jetë dukur si një akt fisnik në atë kohë, duke i detyruar gjigantë si BMW, Audi dhe Volkswagen të braktisnin më shumë se një shekull zhvillim motorësh në emër të një të ardhmeje të detyrueshme tërësisht elektrike.
Por për fat të keq, kishte edhe një të metë katastrofike në planin master. BE-ja disi harroi plotësisht se Kina tashmë i kishte bateritë. Tani, realiteti është shfaqur dhe paniku është i prekshëm.
Nëse thjesht doni të kuptoni se çfarë i vuri flakën bishtit të Evropës dhe i bëri ata të hidhnin 200 miliardë euro në mur, mjafton të shikoni zinxhirin global të furnizimit. Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, Kina prodhoi një 80% të të gjitha baterive në botë në vitin 2025.
Në të kundërt, vetëm rreth një e treta e automjeteve elektrike të shitura në Evropë aktualisht përdorin bateri të prodhuara në kontinent.
Ky boshllëk ka qenë një shqetësim i hershëm për politikëbërësit dhe grupet e industrisë, të cilët argumentojnë se Evropa rrezikon të humbasë si kapacitetin industrial ashtu edhe autonominë strategjike nëse nuk ndërton një bazë më të fortë të baterive vendase.
Pjesa më e madhe e kapitalit drejtohet në blloqet themelore të zinxhirit të furnizimit të automjeteve elektrike, kryesisht në prodhimin e baterive dhe projektet e lidhura me zinxhirin e furnizimit, të cilat, së bashku me prodhimin e automjeteve, përbëjnë rreth 120 miliardë euro të valës totale të investimeve.
Ky përqendrim është i rëndësishëm sepse Evropa ka kërkuar prej kohësh të zvogëlojë varësinë e saj nga teknologjia e importuar e baterive, duke siguruar që prodhuesit e saj të automjeteve të mbeten konkurrues në kalimin nga motorët me djegie të brendshme në modelet elektrike.
