DP World po shqyrton ndërtimin e një porti të ri shumëfunksional dhe një terminali të ri kontejnerësh në Fujairah, në bregun lindor të Emirateve të Bashkuara Arabe. Projekti synon të zvogëlojë varësinë nga porti kryesor Jebel Ali në Dubai dhe të krijojë një korridor alternativ tregtar që anashkalon Ngushticën e Hormuzit, një prej pikave më të ndjeshme të transportit detar në botë.
Sipas burimeve të njohura me projektin, kompania është në bisedime me autoritetet për zhvillimin e infrastrukturës së re në Fujairah. DP World nuk ka konfirmuar detajet, por ka deklaruar se po punon për plane diversifikimi për të përballuar ndërprerjet e shkaktuara nga krizat rajonale.
Ky projekt përfaqëson një ndryshim të rëndësishëm strategjik për Dubain, pasi Jebel Ali ka qenë për dekada baza e suksesit të tij si qendër globale e tregtisë dhe logjistikës. Megjithatë, qeveria e Emirateve po kërkon të mbrojë ekonominë nga rreziqet që lidhen me tensionet me Iranin dhe pasigurinë në Ngushticën e Hormuzit.
Porti i ri do të lejonte që kontejnerët të mbërrijnë në Gjirin e Omanit pa kaluar përmes Hormuzit dhe më pas të transportohen me rrugë tokësore drejt Dubait, Abu Dhabit dhe vendeve të tjera të Gjirit.
Nevoja për këtë alternativë u bë më e dukshme pas konfliktit me Iranin. Sipas burimeve, që nga fillimi i luftës Irani ka lëshuar rreth 3,000 dronë dhe raketa drejt Emirateve të Bashkuara Arabe. Në të njëjtën periudhë, aktiviteti në portin Jebel Ali ra me 90–95% pasi Irani mbylli Ngushticën e Hormuzit në përgjigje të sulmeve amerikano-izraelite. Një zjarr në Jebel Ali, që autoritetet e lidhën me mbetje nga një raketë e interceptuar, shtoi shqetësimet për sigurinë.
DP World po diskuton ende strukturën dhe financimin e projektit me autoritetet, ndërsa një zyrtar i kompanisë tha se objekti i ri mund të përfundojë brenda rreth 18 muajve. Investimi fillestar pritet të arrijë në qindra miliona dollarë dhe mund të zgjerohet më tej në varësi të nevojave për kapacitet shtesë.
Zyrtarët theksojnë se zhvillimi i Fujairah nuk synon të zëvendësojë Jebel Ali. Porti më i madh i kontejnerëve në rajon, i cili vitin e kaluar përpunoi 15.6 milionë kontejnerë standardë (TEU), do të mbetet qendra kryesore logjistike e Emirateve falë zonës së lirë ekonomike dhe infrastrukturës së zhvilluar ndër vite.
Megjithatë, ekspertët paralajmërojnë se ndikimi i krizës mund të jetë afatgjatë. Lars Jensen, drejtor ekzekutiv i Vespucci Maritime, vlerëson se pasojat për Jebel Ali mund të jenë të rëndësishme dhe të përhershme. Edhe Moody’s parashikon rënie të fitimeve të DP World, nga 6.6 miliardë dollarë në vitin 2025 në rreth 5.9 miliardë dollarë këtë vit, si pasojë e konfliktit.
Që prej shpërthimit të luftës, DP World ka devijuar një pjesë të dërgesave drejt porteve Fujairah dhe Khor Fakkan, të cilat tashmë po përballen me mbingarkesë. Në të njëjtën kohë, kompania Gulftainer ka njoftuar një investim prej 2 miliardë dollarësh për zgjerimin e terminalit të saj në Khor Fakkan, duke reflektuar orientimin e ri të sektorit logjistik drejt bregdetit lindor.
Fujairah tashmë ka rëndësi strategjike për Emiratet, pasi shërben si pikë eksporti për një pjesë të naftës së Abu Dhabit përmes tubacioneve që shmangin Ngushticën e Hormuzit. Planet e reja të DP World tregojnë se konflikti rajonal ka detyruar qeveritë dhe kompanitë të rishikojnë infrastrukturën dhe korridoret tregtare, duke kërkuar alternativa më të sigurta ndaj një prej rrugëve detare më të rëndësishme në botë.
